Audi TT: Пълна перспектива
Audi TT: Пълна перспектива

Видео: Audi TT: Пълна перспектива

Видео: Audi TT: Пълна перспектива
Видео: Почему Audi TT лучшая за свои деньги. 2024, Март
Anonim

Audi ще пусне новия TT през есента. Макар че почти нищо не се е променило външно, дъщерното дружество на VW от Инголщат празнува премиера в пилотската кабина.

В момента Audi преживява суха магия. Докато южногерманските топ конкуренти от BMW и Mercedes поставят един нов модел след другия във витрината, дъщерното дружество на VW premium трябва да разчита на изпитаните и познатите. Наследниците на A4, A 6 или дори на луксозния седан A 8 далеч не са готови за работа. Има обаче утеха за чакащите търговци. Скоро ще можете да предложите ново издание на икона на малка, но определено фина клиентела. И третото поколение на чистия TT има всичко.

Audi TT почти не се е променил отвън

Основните характеристики на алуминиевата рокля на компактния спортен автомобил, която не се е променила много, вече биха могли да се възхищават на автомобилното изложение в Женева. С дължина 4,18 метра, новият е с точно един милиметър по-къс, но има междуосие, което е с 3,7 сантиметра по-дълго. Това всъщност не се забелязва с просто око. По-скоро като значително променената предна част, която е моделирана малко на супер спортния автомобил R 8. Поради по-големите въздухозаборници, сега трапецовидната радиаторна решетка е още по-масивна. Между другото, той се освободи от тежестта на четирите пръстена. Емблемата на Audi беше поставена върху капака.

Най-поразителните са новопроектираните фарове, които могат да бъдат оборудвани с новата LED матрична светлина. Дневните му светлини сега образуват "F", лежащ по гръб. Доста възхитително ретуширане може да се намери и отзад. Устните на спойлера вече са по-изразени, при задните светлини човек отново среща споменатото „F“. Двойките ауспуси от двете страни означават подчертана спортност. Всичко изглежда малко по-широко, отколкото казва правилото за сгъване. Въпреки всичко това, TT остава разпознаваем на пръв поглед като единствен по рода си. И това е, което се иска.

Audi TT с 50 килограма по-лек

Основните стойности на новия TT обаче се разкриват само когато се потопите в техническия интериор, който Audi вече представи подробно. Почти всеки компонент беше подложен на тест, за да се види дали може да се спестят няколко грама тегло. Независимо дали е 17 килограма за врати и капаци, 2,6 килограма за бордовата електрическа система или пет килограма за ново оформените спортни седалки, режимът за отслабване донесе общо 50 килограма на кантара. Горда фигура за и без това доста лека кола като спортно купе. Най-големият дял от това се дължи на използването на една трета от алуминий, смесен с голям брой други материали. „Точният материал в точното количество на точното място за оптимална функция“, казва ръководителят на проекта Маркус Сиверт.

Спестените лири допринасят за факта, че TT може да бъде на път с доста приличен разход от само 4,2 литра на 100 километра с двулитровия дизел с 184 к.с. Топ моделът TTS Quattro със своите 310 к.с. също е сравнително пестелив с 7.1 литра. Разбира се, само ако не изразходвате силите си, изберете режим "Икономичен" в менюто за избор и при възможност движете десния си крак на забавен каданс. Какво на практика изсмуква новия TT от резервоара, ще трябва да бъде изяснено по-късно в първите шофьорски изпити.

Премиера с виртуален кокпит

Audi напълно преработи пилотската кабина на TT
Audi напълно преработи пилотската кабина на TT

Вече можете да изпитате най-изненадващата иновация, която никой друг производител не може да предложи. „Изцяло преосмислихме и обърнахме почти всичко, което беше обичайно до момента“, спомня си Вернер Хамбергер, който отговаря за концепциите за работа в Audi. "Нашата цел беше да направим контакта на водача с колата си по-бърз, по-директен и най-вече по-лесен." Резултатът беше първият виртуален кокпит в сериен автомобил. Цялата зона зад волана е доминирана от 12,3-инчов монитор. Върху него могат да бъдат избрани различни мотиви. В стандартния изглед например перфектното копие на познатите класически кръгли инструменти.

"Тъй като стрелките непрекъснато се движат, трябваше да регулираме изчислителната мощност и сега доставяме 60 изображения в секунда. Нищо не се дръпва, всичко е толкова гладко, колкото при старите аналогови инструменти", съобщава Хамбергер, горд от екипа си. Мониторът с висока разделителна способност може да се използва и за показване на навигационната карта, музикалната колекция на вградения твърд диск или телефонната директория на мобилния телефон. Скоростомерът и оборотомерът са намалени до ъглите на екрана. „Всичко в прякото зрително поле на водача“, казва „операторът“на Audi.

Audi TT Roadster от пролетта на 2015г

Audi напълно преработи пилотската кабина на TT
Audi напълно преработи пилотската кабина на TT

А разсейването на шофьора? Вернер Хамбергер се успокоява и се позовава на обширни тестове с тествани лица: "Няма измерима промяна в вниманието на водача. Изгледът в средата на таблото на поставения там монитор очевидно е по-разсейващ." Иновативният кокпит, в който се показва и изображението от камерата за заден ход, е комбиниран с добре познатия кръгъл превключвател между седалките. „Подобрихме и гласовото въвеждане“, съобщава Хамбергер и изведнъж казва: „Искам да говоря с Питър“. Всички потенциални партньори за разговор, които телефонният указател на мобилния телефон с това име трябва да предложи, се появяват на екрана. "Сега просто изберете правилния и връзката е установена." Със сигурност,Други производители също могат да направят това, но не толкова бързо и толкова лесно за използване.

С цялата стойност на разпознаване на настоящия модел, TT определено има какво да предложи, но разчита на малко търпение с бъдещите клиенти. Тъй като продажбите на култовия спортист, построен в Унгария, започват едва през есента. Планираният отворен роудстър дори няма да дойде до следващата пролет, която след това може би ще предложи конвертируемо време, подобно на това от пролетта на 2013 г. (SP-X)

Препоръчано: