Meriva срещу Citroën C4: решение на червата
Meriva срещу Citroën C4: решение на червата

Видео: Meriva срещу Citroën C4: решение на червата

Видео: Meriva срещу Citroën C4: решение на червата
Видео: Минивэн выбор Opel Meriva, Kia Ceed SW, Citroen C3 Picasso сравнение тест-драйв Автопанорама 2024, Март
Anonim

Място за поне четирима души плюс багаж, много мощност под капака и не нарушавайте семейния бюджет. Изключително спортната Meriva OPC и определено познатият C4 Picasso отговарят на тези изисквания.

От Себастиан Виман

Никога не е било по-лесно за младите семейства, както е днес - поне що се отнася до избора на подходящ семеен превоз. Гамата от комбита, просторни джипове и микробуси се взриви през последните години. За да не стават скучни микробусите, производителите заемат всяка възможна ниша. Предлагат се във всякакви размери, форми и цветове, с пет или седем седалки, огромни стъклени покриви и седалки, които могат да се преместват, сгъват или разширяват според нуждите.

Търсите идеалния семеен тип

Случай като в реалния живот: четиричленно семейство определя ценова граница от 25 000 евро за просторен семеен микробус. Мама обича уюта, децата искат много място за краката си и всички искат страхотна гледка при следващото си ваканционно пътуване. Citroën C4 Picasso е идеален: все още свежият VisioVan с огромния стъклен покрив вече се предлага и с пет места. Татко, от друга страна, все още съзнателно мисли за спортния автомобил, който трябваше да продаде по това време, и крие под възглавницата си брошура с Opel Meriva OPC. Спидстърът от Рюселсхайм е най-бързият европейски миниван с много семейни забавления при шофиране. С 24 360 евро, Meriva OPC лесно пада под ценовата граница, определена от „нашето“семейство. С4 има и оживен бензинов двигател за тази цена - 2-ри.0i 16V със 143 к.с. струва 24 750 евро във версията „Комфорт“. Какво предлагат двата семейни вагона?

По-добро усещане за пространство в Citroën

На първо място, много място. Можете да се разтегнете удобно както в Meriva, така и в пилотската кабина C4. Липсата на централна конзола обаче прави усещането за простор на моста Citroën по-впечатляващо. Просторното усещане не може да бъде запазено в задната част: Мястото за краката в C4 Picasso е подходящо само за деца и малки възрастни, в противен случай коленете заплашват неволен танц отблизо с облегалката. Opel управлява използването на космоса малко по-добре, въпреки че Meriva е доста по-къса от C4.

Неговият обзор през огромните площи на прозорците е гигантски, през тесните и ажурни A-колони, французинът предлага по-добър обзор в криви от Meriva с дебелите си стълбове. На задната седалка на Пикасо дори малките деца могат да очакват страхотни гледки заради свалените странични прозорци.

И двамата вкарват точки с променливото си вътрешно пространство

Image
Image

Французите също могат да предложат повече, когато става въпрос за багажника (500 литра, Meriva само 360 литра). Но с променливия си интериор и двамата имат това, което е необходимо, за да бъдат майстори на товара. Задната седалка от три части на Opel може да се сгъне само с няколко прости стъпки, така че да се създаде почти равна товарна площ с 1410 литра място за съхранение. Има място и за дъските за новия рафт на детската стая, защото облегалката на пътническата седалка също може да бъде напълно сгъната. C4 Picasso привлича с 1734 литра място за съхранение, задните седалки също могат да бъдат сгънати на части и да образуват плоска зона за товарене. И двата автомобила имат нисък праг на натоварване, но широката, боядисана броня на Citroën е досадна и трябва да бъде защитена от надраскване при товарене на обемисти предмети.

Citroën проявява внимание към детайлите

Image
Image

Колкото и да е сходна основната концепция на двата автомобила, интериорният дизайн не може да бъде по-различен. В Citroën сте доволни само когато всички детайли са по-екстравагантни от тези на състезанието. Главината на волана не се завърта с кормилното управление, а само джантата на волана. Повечето от органите за управление живеят на и зад волана. Мама и децата са особено доволни от широката гама отделения за съхранение и рафтове: две отделения за ръкавици и две рафтове в удълженото табло могат да бъдат пълни с картички, слънчеви очила, провизии или играчки. Тук Мерива е много по-скъперническа. Рафтовете са на дефицит на борда. Практически детайли като малкото огледало "рибешко око" над вътрешното огледало, с което можете да наблюдавате децата на задната седалка,предлага само C4 Picasso.

„Поне Opel има подходящите инструменти за това“, ще се намеси Папа. Meriva наистина разполага с шикозни часовници в синия OPC дизайн. Спидометърът обаче понякога е труден за четене поради малките числа. Това се отнася преди всичко за района между 40 и 60 км / ч, което е важно за града. Все още по-добре, отколкото при C4-Picasso: Трябва да търсите дисплеите в инструментална група в средата на таблото, където, въпреки всички трикове в дизайна, те просто нямат място. Ако искате да присвивате очи на скоростомера и оборотомера при бързо завиване, трябва да погледнете напред-назад между изхода от ъгъла и централната конзола като на тенис мач - бързото шофиране не е забавно. По-специално цифровият тахометър, който също е вдясно, почти на височината на пътника, е неизползваем.

Мерива блести с оживен спринт

Image
Image

Което ни отвежда до темата, която е особено близка до сърцето на спортния семеен човек: двигател и характеристики на шофиране. Meriva OPC препуска със 180 конски сили, които примамва от 1,6 литра работен обем. C4 Picasso развива 143 к.с. със своя 2.0-литров двигател. Meriva OPC е светкавично бърза с 222 км / ч и ускорява до 100 само за 8,2 секунди. C4 Picasso е много по-бавен с 11,3 секунди до 100, но е и оживен с максимална скорост от 195 км / ч. И двата двигателя стават доста силни, когато ги помолите да се представят. Що се отнася до забавлението при шофиране, французите са изоставени. Турбокомпресорът OPC е по-пъргав и със своя въртящ момент от 230 нютон метра е значително по-мощен от френския.

Налице е също така тясната координация и директното управление. Meriva може да бъде преследван по завоите, само поради малко дългото краче на каросерията и малките джанти, тя изостава от спортността на своите братя OPC, Corsa или Vectra. Татко ще се забавлява по-малко с C4 Picasso. 2,0-литровият двигател също е мощен и помага на французина с въртящ момент от най-малко 200 нютон метра. Но шасито, което е много проектирано за комфорт, понякога разстройва забавленията, а малкото безчувствено управление също не прави истинските щастливи татковци. Освен това с Meriva можете сами да извършвате работата на смяна с прецизна шестстепенна кутия, Citroën отнема това удоволствие от вас с автоматизирана шестстепенна ръчна скоростна кутия (EGS 6) или четиристепенна автоматична. Автоматизираната ръчна скоростна кутия е неудобно забележима поради прекъсвания в тяговата мощност.

И двете не са икономични

Image
Image

Има задънена улица по отношение на околната среда и потреблението. И двата микробуса не са любители на храната: C4 Picasso консумира средно 8 литра супер (автоматично: 8,9), Meriva OPC иска да бъде хранена със 7,8 литра. На практика водоходът Rüsselsheim всъщност никога не съдържа по-малко от осем литра, дори ако сте изключително икономични. Когато татко стъпва бензина, единадесет литра и по-лесно текат през тръбите. Що се отнася до емисиите на CO2, Meriva OPC се предлага с 187 грама на километър, C4 Picasso със 190 грама (автоматично: 211 грама).

И двата минивана са добре оборудвани. Meriva OPC, която струва 24 360 евро, се предлага стандартно с кожен спортен волан, спортни седалки Recaro, климатик, CD радио с дистанционно управление на волана, мултифункционален дисплей, всеобхватни електрически стъкла, фарове за мъгла и ESP. C4 Picasso се предлага на сравнима цена в оборудването на Confort, което освен комфортните екстри, предлагани и на Meriva, има приятности като круиз контрол, дозатор за аромати за интериора, охладено отделение за съхранение в централната конзола, сенници или сгъваеми маси за задни седалки.

Въпрос на вкус

Image
Image

Изводът е, че и двата автомобила могат да се класират като семейни и бързи спътници при пътуване. Остава въпросът дали трябва да слушате главата или стомаха си: C4 Picasso е по-разумната кола заради по-доброто оборудване, многото рафтове, по-хладния интериор и добре обмислените подробни решения. Meriva OPC, от друга страна, предлага много забавления при шофиране и се справя без досадни дизайнерски екстравагантности на C4. Ако търсите икономични автомобили, не сте прав и с двата модела - и по-скоро трябва да изберете първоначалния бензинов или дизеловия вариант, от които има достатъчно избор и в двата микробуса.

Препоръчано: