Удобен експресен транспорт
Удобен експресен транспорт
Anonim

Поради успеха, Ford сега управлява Transit Sport като редовна производствена версия. Базираната в Кьолн компания обърна специално внимание на комфорта при шофиране с този микробус.

От Стефан Заумсейл

Известно е, че терминът „малък ван“е относителен и тук се случи много с новия Ford Transit. Той съчетава функционалност с почти легендарна репутация и е единственият микробус, предлаган с избор на задно или предно предаване. Сега в шестото поколение обширната гама от модели е надградена с нови двигатели, нови трансмисии и подобрено стандартно оборудване. Така въоръжен, Ford вече се стреми към годишни продажби от 25 000 броя само в Германия. Най-често продаваният двигател, 2,2-литровият турбодизел с Common Rail с предно предаване, получи усилване на мощността и сега прави 140 к.с. при 3500 об / мин, а максималният въртящ момент е увеличен до 350 Nm.

От специални модели до серии

За превозните средства с предно предаване е разработена нова шестстепенна скоростна кутия, чиято първа предавка има кратко съотношение, но е по-подходяща за стартиране с пълен товар или с тежки ремаркета. Новата шеста предавка, от друга страна, има много голямо съотношение и е предназначена да намали значително разхода на гориво на големи разстояния. Във всеки случай нивото на шума е по-ниско на шеста предавка при по-бързо шофиране по магистралата. От друга страна, нищо не се е променило в неизбежния шум от вятъра на микробус.

Transit Sport тръгва по необичаен маршрут. Поради изненадващия успех той вече не е ограничен като специален модел, а като нормална версия от гамата на Transit. Идеята за оборудване на панелен фургон с изпускателна тръба с двойна тръба, 18-инчови алуминиеви джанти, престилки, удължители на арките на колелата и привличащи вниманието „рали ивици“не е нова, но изглежда също така работи с модел на транзитна серия.

Мощността на двигателя е наслада

Image
Image

За задвижването на задните колела е разработен нов петцилиндров турбодизел, 3,2-литровият common rail има мощност от 149 kW / 200 к.с. и максимален въртящ момент от 470 Nm. Шестстепенната скоростна кутия, която досега също е била използвана в основния Transit, дава забележителни характеристики на шофиране. При разтоварване спринтът до 100 км / ч е почти на ниво автомобил, а максималната скорост от 175 километра в час е наслада за забързаните майстори, но вероятно доста плашеща за останалите участници в движението. Ford определя разхода на гориво като 10,5 литра дизел на 100 километра. Кабината на водача на състезателната кутия е далеч от занаятчийската атмосфера. Той е двуцветен в сиво и се разхлабва от централната конзола, отделението за съхранение и портата за превключване на предавките. Седалките са твърде къси за удобна почивка на бедрото и предлагат твърде малко странична опора,но са удобни и не са твърде трудни. За съжаление воланът може да се регулира само по височина, така че малко по-висок монтажник е принуден да притиска дясното си коляно към централната конзола с часове.

Впечатляващ комфорт при шофиране

Image
Image

Комфортът при шофиране също е на впечатляващо високо ниво за ван, само огромната дължина на Ford Transit FT 460 EL от 6,47 метра налага да се обърне още по-внимателно. ESP, който сега е стандартен, осигурява спокойно шофиране с товар и в мокри условия, но не замества необходимото внимание при работа с общото тегло до 4,6 тона. Асистентът за стартиране на наклон, който също е стандартен и поддържа спирачното налягане за две секунди и половина, е от голяма помощ. Приятно ниското ниво на шум беше постигнато чрез подобрени шумозаглушители и изолация на двигателя, дори при 80 км / ч по селския път, все още е възможен спокоен разговор с двамата доста седнали колеги. Те трябва да бъдат защитени с въздушни възглавници - освен водача,Здравето на всички служители трябва да струва 245 евро допълнително.

Умерени разходи

Качествата на Ford Transit като товарно животно все още са високи: задни врати, отварящи се на 180 градуса, плъзгащи се странични врати, между 900 и 2300 килограма полезен товар и стабилно шаси, съчетано с умерени разходи за покупка и поддръжка. Например най-скъпият панелен микробус Ford Transit FT 460 EL с 200 к.с. дизел, задно задвижване и 2,3 тона полезен товар струва 36 080 евро, най-евтиният Transit струва 19 450 евро и предлага 900 килограма полезен товар с предно предаване и 85 к.с. дизел.

Препоръчано: