VW произвежда акумулаторни клетки в малки серии в Salzgitter

Съдържание:

VW произвежда акумулаторни клетки в малки серии в Salzgitter
VW произвежда акумулаторни клетки в малки серии в Salzgitter

Видео: VW произвежда акумулаторни клетки в малки серии в Salzgitter

Видео: VW произвежда акумулаторни клетки в малки серии в Salzgitter
Видео: 79 Aus Salzgitter die Motoren Salzgitter from the engines 2024, Март
Anonim

VW Group започна производството на акумулаторни клетки за електрически автомобили в понеделник. Пилотното производство за малки серии започва в завода в Залцгитер.

Първоначално по този начин трябва да се придобие допълнителен опит, но проектът може да бъде и основа за широкомащабно клетъчно производство. До началото на 2023/24 година в Залцгитер ще бъдат инвестирани повече от един милиард евро. Тогава клетъчна фабрика, построена с шведския партньор Northvolt, също ще влезе в експлоатация.

spoods.de

В средносрочен план в Залцгитер трябва да бъдат създадени над 1000 работни места - 300 в току-що отворения център за разработки и още 700 в съвместното предприятие с Northvolt. Клетъчният завод ще бъде изграден от следващата година, той е проектиран за порядъка на 16 гигаватчаса (GWh).

Батерийни клетки първоначално за прототипи

„Чрез обединяването на компетенциите на обекта ние гарантираме, че можем сами да стимулираме по-нататъшното развитие на акумулаторните клетки като ключов компонент на електрификацията и бързо да ги прехвърлим в серийно производство“, каза член на борда на VW за обществени поръчки Стефан Сомер.

На първия етап имам работа с чисто пилотна инсталация, клетките на която са предназначени за прототипи. Капацитетът първоначално е под един GWh, в дългосрочен план целта е 150 GWh в цялата група. Досега производството на собствени клетки беше твърде скъпо за немските производители на автомобили; те купуваха компонентите от доставчици главно в Азия.

В Salzgitter около 300 служители изпробват нови производствени процеси за литиево-йонни батерии. За това групата първоначално инвестира 100 милиона евро в мястото. По-голямата част от сегашните 8000 служители в завода са заети в производството на двигатели с вътрешно горене. Все още не е ясно колко от тях "могат да бъдат преобразувани чрез стартиране на батерията", обясни Сомер. „Ще опитаме.“Една трета от служителите в пилотното производство вече идват от собствената ни работна ръка.

Цени под пазарното ниво

Според председателя на работническия съвет Бернд Остерлох собственото производство на клетките вече е конкурентно. „Цените са отчасти под нивото на пазара.“Остерло посочи, че пилотното производство отдавна е противоречиво в групата: „Не трябва да забравяме кой е проправил пътя.“От 2010 г. представителите на служителите настояват за собствена фабрика за клетки.

Министърът на икономиката на Долна Саксония Бернд Алтусман (CDU) заяви, че началото на пилотната линия е "важен сигнал за най-големия автомобилен производител в света". Той обаче ясно заяви: Служителите на Volkswagen трябва да бъдат „взети със себе си“. Тъй като като цяло за електронната мобилност се изисква по-малко работа, отколкото за изграждането на двигатели с вътрешно горене, много класически работни места в индустрията вероятно ще изчезнат, докато се създават работни места в нови области. Федералният министър на труда Хубертус Хайл (SPD) заяви: "С решението в полза на Salzgitter се полага основата за модерното производство на акумулаторни клетки в нашия роден регион."

В своя блок за вътрешни доставки като двигатели, трансмисии или кормилни системи, VW вече е създал отделна бизнес зона за акумулаторни клетки. Wolfsburg и Northvolt притежават половината от акциите в съвместното предприятие за планираното строителство на завод в Залцгитер. Volkswagen инвестира 900 милиона евро в съвместното предприятие и в самия Northvolt.

Изследователска база за рециклиране на батерии също е част от сътрудничеството. Трябва да започне работа през 2020 г. (dpa)

Препоръчано: