Честен традиционалист
Честен традиционалист
Anonim

Nissan разполага с широка гама от офроуд превозни средства. Като най-прозрачен представител между Мурано и X-Trail, Pathfinder предава традиционните ценности.

От Томас Флемер

Името казва всичко. Nissan Pathfinder се противопоставя на тенденцията на SUV и иска да изведе всички грешни водачи на предполагаеми офроуд превозни средства по правилната пътека. Вместо криви, Pathfinder предлага традиционните стойности за шофиране в калта. Със своите груби ръбове задвижването на четирите колела напомня на времената, когато Робърт Мичъм е карал през Германия с джип в многобройни филми, за да освободи света.

Елегантността не се търси

Масивният, дори мускулест външен вид на 4,74 метра дълъг и 1,76 метра висок японски представител подчертава, че офроуд превозно средство не трябва да се отклонява от маршрута в района. Елегантността не се търси с 2284 килограма Pathfinder във версията на оборудването LE. Над 25 сантиметра пътен просвет и шаси с рамка на стълба, както и четири различни режима на превключване от двуколесно към четирите колела правят Pathfinder традиционалист, дори във второто поколение, което е в сила от 2005 година.

Голяма предна броня, радиаторна решетка от три части и квадратни фарове въплъщават абсолютни стойности на терена. Праговете на вратите позволяват лесно влизане. Ако искате да бъдете още по-непокътнати, можете да изберете пикапа Navara на същата платформа.

Същността на третия ред седалки

Image
Image

Традиционните ценности са продължени в интериора. Да се опише пространството като щедро изглежда почти занижено с междуосие от 2,85 метра. Но Nissan затруднява живота си и в съответствие с тенденцията предлага трети ред седалки. Двете седалки за скок са лесни за достигане през багажника и по-трудни за достигане през задните врати. Механизмът за сгъване не е толкова лесен, възрастните не трябва да прекарват твърде дълго времето си там. Освен това обемът на багажника е намален до 190 литра - това са конвертируеми съотношения.

Предвид времената на детска бедност не се изисква трети ред места. И Pathfinder не трябва да се използва като училищен автобус, тъй като няма да има достатъчно място за съхранение на раницата.

Отдаден на традицията

Image
Image

Въпреки висококачествения интериор с навигационна система, (полезна) камера за заден ход и комбинация от радио-CD, както и кожени седалки, Pathfinder е далеч от автомобилните чувства, рекламирани от Nissan. И това е нещо добро, за да не се размие обликът на традиционалистите, стоящи между Мурано и X-Trail.

Защото, когато стартирате 2,5-литровия дизел с мощност 126 кВт / 171 к.с., вие се чувствате точно по пътя към терена. Ако предавката е включена, по-вероятно е да сте в пустинята, отколкото на асфалта. Движенията при търкаляне и накланяне са също толкова част от това, колкото и стегнатото шаси, където невъзможностите на пътя са по-забележими, отколкото при леките автомобили. Скоростите не винаги могат да бъдат включени добре, особено на трета и четвърта предавка можете да се свържете. Пътеките за смяна са дълги - това е просто офроуд превозно средство.

Напълнете за 120 евро

Image
Image

Но Pathfinder също може да задържи трафика. За спринт до 100 км / ч са необходими 11,9 секунди, а високопроходимото превозно средство не е пречка за движението. 180 км / ч е максималната скорост, но всъщност не се изисква, тъй като Pathfinder не излъчва атмосферата на спортен SUV. И консумацията също трябва да се има предвид, особено по време на скъп дизел. С дванадесет литра винаги сте там, в зависимост от вашия стил на шофиране, тази стойност също може да се увеличи.

И тогава, освен покупната цена от 44 490 евро за версията на оборудването LE, има и редица посещения на бензиностанцията за пълнене на 80-литровия резервоар. Тогава се дължат около 120 евро. Ако все още имате 2980 евро, можете да закупите навигационната система с камерата за заден ход. Още 750 евро са определени за металната боя. Това беше със списъка с доплащанията. В основната версия XE 36 240 евро проправят пътя към сайта.

Препоръчано: